Flächendeckende Fahrverbote für Euro-5-Diesel gibt es vor allem in Stuttgart. Foto: dpa/Sebastian Gollnow

Politik und Umweltverbände haben die Nachrüstsets gegen den Willen der Branche durchgesetzt. Das war falsch, urteilt Markus Grabitz.

Stuttgart/Wolfsburg - Der maßgeblich von VW zu verantwortendeSkandal um die Schummelsoftware in Euro-5-Dieselfahrzeugen hat das Ansehen der Branche auf Dauer geschädigt und betroffene Kunden massiv verprellt. Der Versuch, Umwelt und von Fahrverboten bedrohten Haltern mittels Nachrüstlösungen zu helfen, muss inzwischen als gescheitert gelten. Im Fall von Euro-5-Dieseln ist die Nachrüstung im großen Stil nie angelaufen. Seit der Pleite und dem Lieferausfall von zwei von drei Anbietern wird sich daran auch in Zukunft wohl nichts ändern.

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