Die Klagen im Zusammenhang mit dem Dieselskandal sorgen beim Stuttgarter Landgericht für eine regelrechte Flut an Verfahren. Die Konsequenzen sind weitreichend, warnt der Präsident des Gerichts.
Der Dieselskandal in der Autobranche bringt baden-württembergische Gerichte in Not. Massenklagen gegen Autokonzerne im Zusammenhang mit der Dieselaffäre lassen vor allem am Landgericht Stuttgart die Zahl der Verfahren nach oben schießen. Mit rund 18 500 Klagen im vergangenen Jahr - davon 8500 Dieselverfahren - hätten die Eingangszahlen in nur vier Jahren um fast 80 Prozent zugelegt und einen neuen Höchststand erreicht, wie der Präsident des Stuttgarter Landgerichts, Andreas Singer, am Freitag berichtete.
Er sprach von einer „regelrechten Flut“, die zu einem Stau aller anderer Zivilverfahren führe, etwa zu Verkehrsunfällen oder Bauprozessen. Ein erstinstanzliches Zivilverfahren habe 2017 im Schnitt noch 6,8 Monate gedauert, 2021 dauerte es bereits 8 Monate. Die Beschäftigten seien seit fünf Jahren am Anschlag, sagte Singer.
Vertrauen in den Rechtsstaat in Gefahr
Die Zahl nicht abgeschlossener Verfahren habe sich seit 2017 verdoppelt, Ende vergangenen Jahres seien es 13 000 beim Landgericht gewesen. „Das Vertrauen in den Rechtsstaat ist in Gefahr“, sagte Singer. Ein Ende der Massenverfahren sei nicht in Sicht.
Gerichte hätten noch immer keine geeigneten prozessualen Instrumente, um mit den Massenklagen umzugehen, kritisierte der Landgerichtspräsident. Auch nach dem Anschluss an eine Musterfeststellungsklage müssten Betroffene ihren Schaden jeder für sich selbst einklagen. „Der Bundesgesetzgeber lässt die Gerichte und Verbraucher im Stich“, sagte Singer. Wertvolle Ressourcen der Justiz würden verbrannt.
Singer pochte auf die Einführung eines sogenannten Vorabentscheidungsverfahrens zum Bundesgerichtshof, um eine einheitliche Rechtsprechung zu gewährleisten. Zudem müsse der Bund eine über die bisherige Musterfeststellungsklage hinausgehende Sammelleistungsklage einführen, sagte Singer.