Wenn die Politik den ÖPNV zum Vorreiter im Klimaschutz macht, muss sie die Zeche bezahlen, meint Markus Grabitz.
Brüssel - Deutschland gibt sich gern als EU-Musterschüler. Beim Umstieg auf alternative Antriebe im ÖPNV gibt es dazu allerdings keinen Anlass. Im Gegenteil: Polen, Frankreich und Italien haben jene EU-Richtlinie längst in nationales Recht umgesetzt, die verbindliche und ambitionierte Quoten für „saubere“ und „emissionsfreie“ Stadtbusse vorsieht. Und in Deutschland zeichnet sich ab, dass das Gesetzgebungsverfahren auf den letzten Drücker fertig wird. Wenn überhaupt.
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