Mit der Stadtbahn durch den Keller

Tunnelrohbau unter der neuen Bibliothek wird Ende März fertiggestellt, geht aber nicht vor 2014 in Betrieb

 

 

Der Blick auf die neue Tunnelröhre hinter dem Hauptbahnhof aus Blickrichtung der bestehenden Gleisanlagen.

 

 

Eine Lücke von mehreren Metern bleibt vorerst zwischen den beiden Tunnelbauten in Richtung Hauptbahnhof. Fotos: Eisenmann

 

Von Andrea Eisenmann

Trotz der noch ausstehenden Unterschrift ist die SSB AG in den vergangenen Monaten nicht untätig geblieben. Parallel zum Bau der neuen Bibliothek wird seit Ende 2009 in deren Untergeschoss an den beiden Tunnelröhren für die U 12 gearbeitet. Als erster Schritt wurde zunächst eine Bodenplatte sieben Meter unter der früheren Geländeoberfläche erstellt. Auf dieser entstanden die Tunnelbauwerke mit einer Höhe von 5,80 Metern. Besondere Vorkehrungen, sagt SSB-Projektleiter Karsten Schmeding, sorgen dafür, dass den Nutzern der Bibliothek künftig nicht jedes Mal das Buch aus der Hand fällt, wenn eine Stadtbahn durch den „Keller“ fährt. So bleibt um den Tunnel herum ein Luftraum, der verhindert, dass sich Schall und Erschütterungen übertragen. Zudem ruhen die Röhren innerhalb der Bibliothek auf speziellen Lagern, vergleichbar mit einer Gummischicht. Und noch ein weiterer „Puffer“ sei vorgesehen, sagt Schmeding, der den ersten Bauabschnitt der Stadtbahn koordiniert. „Die Gleise im Tunnel werden später speziell abgefedert.“

Auf der Zielgeraden wissen sich die Projektverantwortlichen mittlerweile bei den insgesamt rund 300 Meter langen Röhren zwischen Heilbronner Straße und Bibliothek sowie dem Tunnelportal. Bis Ende März - und damit ein wenig später als geplant - werden die Bauwerke fertig sein. Sie bleiben während der folgenden, mehrmonatigen Baupause zunächst ohne Gleise und technische Einbauten. Bei ihren Arbeiten auf dem A-1-Gelände stießen die Fachleute auf einige Überraschungen in der Erde. Ziegel, Betonmauern, alte Fundamente kamen zutage - angefangen von „komplett zerbröselt“, bis „nicht kaputt zu kriegen“. Derweil gehen die Planungen für die weiteren drei Teilabschnitte der Neubaustrecke zügig voran. Die Stadtbahnlinie U 12 soll eines Tages zwischen Dürrlewang und Remseck verkehren. Im Fokus der Planer steht derzeit die rund zwei Kilometer lange Strecke zwischen Löwentor und Hallschlag in Bad Cannstatt. Noch im Juni dieses Jahres werde man hier mit der Verlegung von Leitungen beginnen, kündigt Projektleiter Harald Boog an. Voraussichtlich im August und September startet dann der Gleis- und Straßenbau.